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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 41 間客房
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 大型電玩遊戲室
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 電梯
  • LCD 液晶電視
  • 衛星電視服務

鄰近景點

  • 三井 OUTLET PARK 大阪鶴見 (1.3 公里)
  • 大阪府立門真體育中心 (1.9 公里)
  • 鮮花競放館 (2.9 公里)
  • 花博紀念公園鶴見綠地 (3.1 公里)
  • 松下電器歷史館 (4.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【于國欽】

「一例一休」近日引起不少議論,政府希望藉此讓勞工多些休假,甚至住宿優惠網站加班費多拿一些,這是政府的美意。但徒善不足以為政,徒法不能以自行,不細究事實及經濟情勢,善意反將帶來混亂。

政府推一例一休是鑑於我國勞工的工時高於一般國家,從全體勞工來看,我們的工時確實較長。但排除部份工時者之後,我們全時勞工每週工時44.2小時,卻比日、韓、星的45.0、47.7、47.1小時來得低,也沒有比美、歐高太多。

經濟學有「勞動供給曲線後彎」的法則,這是指當人們所得達到一定水準之後,寧可減少工時以換取休閒,一例一休隱約有此意涵。然而從如今台灣勞工所得偏低,工時相對不高而言,此刻我們的勞動供給曲線似乎還不到後彎的時候。試想,勞工在房價高漲,物價上揚的大環境下,是休假重要?還是提高所得重要?不言自明。

「一例一休」想讓勞工多放假,又多拿加班費,自然是善意,但其中繁複的規定反而窒息了經濟活動,抵消了善意。例如遇到例假,勞動部如是說:「縱使勞工同意,亦不得使勞工在該假日工作。」國內廠商逾百萬家,家家淡旺季不同,把放網路訂飯店哪家好假訂得這麼死,勞工竟連加班的自由都沒有,如何不引來批判?如此勞工所得哪有提升的機會?住宿優惠信用卡

隨著一例一休推升百物齊漲,業界慨嘆這項政策引來三輸的局面,並指從未看到一個政策是找不到贏家的,如果有「爛蘋果」獎項,一例一休會是首獎。未料,政院發言人徐國勇聞言竟怒指業界「恣意批評」、「狂言批評」,用詞之凶,真不知今夕何夕,可謂大開言論自由倒車。

蔡總統曾要求執政團隊要「謙卑、謙卑、再謙卑!」她也曾說:「新政府會有雅量,你可以大聲講話,第三次講還沒回應,你可以拍桌子!」言猶在耳,但看徐發言人的表現,與此全然背道而馳,令人感慨。奉勸內閣,謙卑地反省一例一休,莫要在言語上不饒人。

(中央社記者汪淑芬台北8日電)復興航空解散,近1800名員工失業。復興航空工會代表近200人今天上午到交通部陳情,要求交通部重分配復興航權時,要照顧興航員工權益,華航及長榮員工也到場相挺。

興航11月22日無預警停航並宣布解散,交通部已收回興航航權,將在12月底前重新分配給其他航空公司。

興航工會代表近200人,上午到交通部遞陳情書,要交通部「收線收人」,工會表示,由其他航空公司接收復興原有航線不是問題,但要接收航線的航空公司用原有人力去運作,將大幅增加接收航線航空公司員工的工作量,造成過勞疑慮,甚至出現缺員派遣,影響飛安。

興航工會認為,政府重新分配興航的航權時,應明確指示,分配航權的航空公司,要聘僱相應人數的興航員工,才是真正解決問題的關鍵。

興航工會表示,航權不只是航空公司營利的工具,更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。

令興航員工感動的是,華航及長榮的員工也到場相挺,一名華航員工說,華航空服員今年曾罷工,就是人力不足,好不容易題解決了,現在又會因接手興航航線,再次發生人力不足,興航的空地勤人員都受過很好的訓練,讓接收航線的航空公司一併收人,才能減少衝擊。

長榮李姓空服員說,長榮這幾年拓新航點,買新飛機,都需要人力,加上緊接而來的春節疏運,現在航空公司人力無法完全負荷興航的航線需求,興航的機師、空勤、地勤都是有專業的人力,政府重新分配航權時,應考慮人力運用。

因交通部指派民航局標準組長林俊良接受陳情書,一度讓興航工會不滿,要求一定要見到交通部官員並承諾解決興員工工作權問題。

林俊良表示,目前正全力協調其他航空公司,盡可能在業務需求上,吸收興航的員工,包括機師、維修、地勤等部分人員已有進展。

林俊良也承諾興航工會,下週會提出興航員工轉其他航空公司最新進度說明。1051208

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